“Transporte no Brasil: História, Tipos e Impactos Sociais”
Tema: As modalidades de transporte utilizadas no Brasil: origem, tipos, características e funções na sociedade. • A formação inicial do território brasileiro: o Brasil pré-cabral (anterior a 1500); o Brasil pré-colonial e o ciclo econômico do pau-brasil (1500-1530); o Brasil colônia e o ciclo econômico da cana-de-açúcar (1530-1640).
Etapa/Série: 7º ano
Disciplina: Geografia
Questões: 15
Prova de Geografia – 7º Ano
Tema: Modalidades de Transporte no Brasil e Formação Inicial do Território Brasileiro
Instruções: Leia atentamente cada questão e escolha a alternativa correta.
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Questões:
1. Qual das seguintes opções representa uma modalidade de transporte muito utilizada no Brasil, especialmente em regiões com grande extensão de áreas remotas?
– A) Transporte aéreo
– B) Transporte ferroviário
– C) Transporte aquático
– D) Transporte por caminhões
2. O ciclo econômico do pau-brasil foi caracterizado principalmente por qual das seguintes atividades?
– A) Cultivo de cana-de-açúcar
– B) Extração de madeira
– C) Mineração de ouro
– D) Cultivo de café
3. No Brasil pré-cabral, qual das seguintes características é mais associada aos povos indígenas que habitavam o território?
– A) Agricultura intensiva
– B) Nômades e caçadores
– C) Urbanização e comercio
– D) Fundação de cidades
4. O transporte rodoviário, crucial para a conexão entre as diversas regiões do Brasil, se destaca por sua:
– A) Baixa eficiência para grandes volumes de carga
– B) Acessibilidade e flexibilidade
– C) Alto custo de manutenção
– D) Pouca segurança em longas distâncias
5. Dentre os produtos exportados durante o ciclo da cana-de-açúcar, qual dos seguintes se destaca como principal?
– A) Pau-brasil
– B) Açúcar
– C) Ouro
– D) Tabaco
6. Qual modalidade de transporte é considerada a mais antiga utilizada pelos humanos e ainda é importante em regiões ribeirinhas do Brasil?
– A) Transporte rodoviário
– B) Transporte aquático
– C) Transporte ferroviário
– D) Transporte aéreo
7. Durante o Brasil colônia, uma das principais funções do transporte marítimo foi:
– A) Transporte de turistas entre as cidades
– B) Exportação de produtos para a Europa
– C) Comunicação entre regiões agrícolas
– D) Transporte de tropas militares
8. A formação do território brasileiro no período pré-colonial foi marcada por:
– A) Agricultura e construção de cidades
– B) A presença de diversas tribos indígenas com culturas e modos de vida distintos
– C) A instalação de feitorias portuguesas
– D) A dependência de produtos importados
9. O transporte ferroviário, apesar de seu grande custo inicial, é altamente eficaz para:
– A) O transporte aéreo de passageiros
– B) O transporte de grandes volumes de carga por longas distâncias
– C) O transporte de mercadorias em áreas urbanas
– D) O transporte de alimentos perecíveis
10. Qual era uma das principais características do ciclo econômico do pau-brasil como atividade econômica no Brasil?
– A) Extração sem preocupação ambiental
– B) Valorização do cultivo da terra
– C) Produção em larga escala
– D) Urbanização acelerada
11. Qual dos seguintes fatores favoreceu a utilização do transporte aquático durante o ciclo da cana-de-açúcar?
– A) A presença de inúmeras estradas pavimentadas
– B) O relevo acidentado e a necessidade de escoar a produção açucareira
– C) A política de restrição de uso de barcos
– D) A rapidez dos veículos a motor
12. Identifique a alternativa que descreve corretamente a importância da cana-de-açúcar no Brasil colonial:
– A) Sustentou a economia e favoreceu o comércio com a metrópole
– B) Era cultivada apenas para consumo local
– C) Proporcionou uma significativa diminuição da população indígena
– D) Substituiu a importância do pau-brasil sem causar impactos econômicos
13. No contexto das modalidades de transporte, qual das alternativas abaixo reflete um fator crítico para o desenvolvimento do transporte ferroviário no Brasil?
– A) Aumento da necessidade de transporte de pessoas
– B) Crescimento das cidades e demanda por mercadorias
– C) Aumento das atividades de agricultura familiar
– D) Baixa densidade populacional nas áreas rurais
14. O que os portugueses buscavam ao explorar o Brasil, inicialmente voltando-se para a extração do pau-brasil?
– A) Estabelecer um novo império colonial
– B) Aumento do lucro a partir do comércio internacional da madeira
– C) Criar uma nova terra para os indigentes
– D) Colonizar com grandes plantações de café
15. Considerando a evolução das modalidades de transporte no Brasil, o que se pode afirmar sobre a relação entre transporte e desenvolvimento econômico?
– A) O transporte sempre foi considerado secundário em relação à produção agrícola
– B) O desenvolvimento de modos de transporte eficientes impulsiona o impulso econômico e facilita a circulação de produtos
– C) As melhorias nos transportes não impactaram o comércio interno até o século XX
– D) O transporte marítimo perdeu toda relevância com o crescimento das ferrovias
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Gabarito
1. C – O transporte aquático é fundamental para acessar áreas remotas, especialmente na região amazônica.
2. B – O ciclo do pau-brasil se destacou pela extração de madeira, que era muito valorizada na Europa.
3. B – Os povos indígenas eram nômades e caçadores, vivendo de maneira integrada ao meio ambiente.
4. B – O transporte rodoviário é acessível e flexível, permitindo conexões diretas entre locais com facilidade.
5. B – O açúcar era o principal produto de exportação do ciclo canavieiro, alavancando a economia colonial.
6. B – O transporte aquático é o mais antigo e continua sendo importante em regiões onde o acesso por terra é difícil.
7. B – O transporte marítimo era crucial para levar produtos brasileiros à Europa, especialmente açúcar.
8. B – No período pré-colonial, o Brasil era habitado por várias tribos com modos de vida distintos e sem a presença do colonialismo europeu.
9. B – O transporte ferroviário é ideal para carga de grandes volumes em longas distâncias, como grãos e minérios.
10. A – A extração do pau-brasil ocorreu sem preocupações ambientais, resultando em devastação de áreas florestais.
11. B – O relevo acidentado favoreceu o uso de transporte aquático para escoar a produção de açúcar.
12. A – A cana-de-açúcar sustentou a economia colonial e possibilitou um lucrativo comércio com Portugal.
13. B – O crescimento populacional e das necessidades comerciais favoreceu o desenvolvimento ferroviário no Brasil.
14. B – Os portugueses buscavam lucro com a exportação da madeira, que era altamente valorizada na Europa.
15. B – Melhorias nos transportes, como ferrovias e rodovias, influenciam positivamente o comércio e o desenvolvimento econômico.
